成昆铁路扩能改造工程建设顺利推进 米易至攀枝花段计划2019年竣工

　　3月15日，记者从成昆铁路有限责任公司获悉，目前，成昆铁路扩能改造工程建设顺利推进，其中93公里多的米易至攀枝花段计划2019年竣工；峨眉至米易段由于路程远(386公里)、地质条件复杂、重难点工程多等因素，计划竣工的时间为2022年。

　　成昆铁路扩能改造工程全长860公里，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造，其中四川省境内的成峨、峨米、米攀段610公里正线建设由成昆铁路有限责任公司承担，总投资684亿元。

　　成峨段于2013年12月开工，2018年1月8日已开通运营。

　　在建的峨米段、米攀段具体情况为：

　　峨眉至米易段：

　　2013年8月国家发改委批复项建书，2014年9月可研批复，投资估算453亿元，工期6.5年。

　　2016年4月开工，计划2022年竣工。项目全长386公里，其中路基83公里、桥梁84.5公里、隧道211公里、站房18座，全线桥隧比75%，批复总概算440.5亿元。

　　截至目前，峨米段隧道开累完成42130米，占设计总量的20%6;开工后累计完成投资108.15亿元，为批复总概算的24.6%。

　　米易至攀枝花段：

　　2010年12月原铁道部和四川省联合批复项建书，2012年8月可研批复，投资估算140亿元，工期5.5年。

　　2013年12月开工，计划2019年竣工。正线全长108.3公里，其中路基12.2公里、桥梁9.8公里、隧道105.8公里、站房6座，全线桥隧比92.5%，批复总概算126.9亿元。

　　截至目前，隧道、桥梁、路基土石方等均完成设计总量的95%以上，完成投资87.3亿元，为总投资的68.8%。

　　记者了解到，成昆铁路扩能改造工程峨米、米攀段沿线地址多样、人文环境复杂、河流密布、峰谷交错、崎岖陡峭、山高路险、交通基础设施落后，具有“两多、两高、两大、一恶劣”的特点。

　　“两多”：高风险隧道多、不良地质类型多;

　　“两高”：施工风险高、运营风险高;

　　“两大”：施工难度大、工期压力大。

　　“一恶劣”：施工环境恶劣。

　　对此，施工以来，成昆铁路有限责任公司统筹项目建设目标的年度建设任务，合理推进工程建设，与设计单位中铁二院对现场重大技术方案及时进行研究，对重难点工程联合开展技术攻关，把高风险隧道作为安全管理重点，确保隧道施工安全。公司今年将紧紧围绕“强基达标，提质增效”主题，突出质量安全，严格管理，优质、安全、高效推进新成昆铁路建设。